隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展和在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車電子化程度越來越高，特別是微控制器進(jìn)入汽車控制領(lǐng)域后，給汽車發(fā)展帶來了劃時(shí)代的變化，汽車的動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、對(duì)環(huán)境的友好性都得到了大幅提升。電子設(shè)備的大量應(yīng)用，必然導(dǎo)致車身布線的增加和復(fù)雜化、運(yùn)行可靠性降低、故障維修難度增大。特別是電子控制單元的大量引入，為了提高信號(hào)的利用率，要求大批的數(shù)據(jù)信息能在不同的電子單元中共享，汽車綜合控制系統(tǒng)中大量的控制信號(hào)也需要實(shí)時(shí)交換，傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求。針對(duì)上述問題，在借鑒計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了各種適用于汽車環(huán)境的汽車總線。

     “汽車總線及其關(guān)鍵技術(shù)的研究”(總項(xiàng)目)擬開發(fā)一套完整的汽車車身智能總線控制系統(tǒng)，深入研究其控制策略，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)燈光、電動(dòng)車窗、中央集控鎖、空調(diào)管理等節(jié)點(diǎn)的智能控制和管理，并通過網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)等節(jié)點(diǎn)的信息交互和信息過濾，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的自診斷和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等功能。提高汽車控制的人性化和智能化程度，達(dá)到減少線束，實(shí)現(xiàn)信息共享的目的，從而增加系統(tǒng)的可靠性，提高汽車的舒適性、安全性。

目前燈光系統(tǒng)的總線控制已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)采用CAN總線通訊技術(shù)和大功率直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)。由前后燈光節(jié)點(diǎn)和燈光控制器三個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，三個(gè)節(jié)點(diǎn)之間通過一條雙絞線實(shí)現(xiàn)控制指令的傳輸，同時(shí)三個(gè)節(jié)點(diǎn)的電源在各自附近獲取，大大減少了貫通車身的線束。目前單路直接驅(qū)動(dòng)能力最大可達(dá)200W，完全可以滿足燈光系統(tǒng)的要求。燈光系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范包括：節(jié)點(diǎn)間的CAN通訊完全符合CAN2.0B規(guī)范；控制信息的編碼嚴(yán)格按照SAE J1939標(biāo)準(zhǔn)確定；采用大功率直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)，取消傳統(tǒng)的繼電器；取消傳統(tǒng)的保險(xiǎn)絲；單路直接驅(qū)動(dòng)能力最大可達(dá)200W；前后燈光節(jié)點(diǎn)具有過流、過壓自動(dòng)斷電和自動(dòng)恢復(fù)功能；電子器件選型采用汽車電子級(jí)產(chǎn)品。
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