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標題: 功率設備雙向驅動板設計總結 [打印本頁]

作者: 51heisex 時間: 2016-1-24 02:30
標題: 功率設備雙向驅動板設計總結
      對于功率設備和控制電路，在設計時電源要嚴格分開，應采用兩路不同的電源，以免在功率設備啟動時影響到控制電路的電源。在這個電路中由于電機和控制電路為同一個電源，而且本次使用的文雅電源只能提供最大1.2A的電流，在電機以全速啟動時發生瞬間供電不足的問題。
      對于感性負載，尤其以電機為代表的負載，雖然這個小電機正常電流只有800mA左右，但在啟動電流瞬間達到正常工作電流的7倍左右，瞬間達到了5A多，由于電源只能提供1.2A的電流，瞬間將電源電壓拉到了0V，這個過程雖然只有0.2uS左右，但卻使單片機的電源電壓不足，造成單片機復位，信號發送后單片機因供電問題無法保存，故發生了以“瞬間全速運行”時電機只動了一下就不動的問題。將穩壓電源換成能提供大電流的電池后，直接以全速不能啟動的問題得到解決。
   當然，在上述操作中的直接以全速啟動電機的操作是不正確的，電動機應當以先慢再快的方式啟動（電機降壓啟動，這里用pwm實現調壓），無論是直流還是交流電機。這樣做既保護了電機，也防止了電機對電源（電網）的沖擊。
   在電力機車中，先將一部分電力存放到電池中，再由電池給控制電路供電，這樣就實現了強電與弱電的分離，電池在電量欠缺的情況下再由接觸網通過各種降壓整流電路來給電池充電。所以在接觸網斷電時，控制系統仍然可以工作，而且會利用電池供電來檢測接觸網狀態，這就是為什么接觸網斷電后，控制系統會發出報警的原因，并且還能看到控制系統仍然在工作，因為控制系統是在依靠電池來提供電力，這樣做可以一舉兩得。

作者: anoo 時間: 2016-11-24 09:32
寫的很好啊，

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